铁路公安是一个单独的警察序列，所谓行业警察。如民航警察，林业公安等。早在2009年之前归铁路系统，虽然说是警察，但除了着装警服外，和铁路工人也差不多。甚至本人知道的某个铁路公安处长退休后都是发的职工退休证。

2009年是个分界点，铁路公安统一转成国家公务员，由财政部发工资。近些年，铁路卫生，房产，学校，检察院，法院等归属地方。2018年末，海关缉私警察，民航公安，铁路公安归公安部管塘，林业公安取消。铁道部公安局长由公安部副部长兼任，垂直管理。

铁路公安可以说是一波三折，不过可以肯定的是随着国家改革的深入越来越正规化。

2009年以前铁警属于铁道部管理的企业警察，简称铁道部公安局，那时侯可以说这支警察队伍相当鱼水混杂，一个初中毕业的铁路工人都可以穿警服当警察，09年以后改制成公务员，逢进必考，大大提高了铁路公安队伍的整体水平，但是只是解决了公务员身份，工资福利仍然是铁道部发放，人事党政也是铁道部管理，但业务归公安部管理，属于双重管理。

12年铁道部撤销成立铁路总公司，原铁道部公安局改名为铁路公安局仍是双重管理，公务员身份，工资由铁总拨付中央财政，中央财政转发铁路公安局，铁总任免科级以下干部，但是处级以上干部任免权归中组部。

19年以后，也就是中央全面深化改革年结束后，铁路公安局彻底摆脱铁路局，只归公安部管理，财政预算和经费由中央直接拨付，人事党政归公安部。

本人铁路职工，也有很多朋友同学在铁路警察任职。就给大家简单介绍下铁路警察这个职业吧。印象中，铁路警察应该是属于铁路职工的。不然为什么叫铁路警察呢？其实这个是误区，铁路警察2009年之前才是铁路职工。后面铁路局改革了，就把铁路医院，铁路警察都分离出去了。铁路警察摇身一变就变成在公安部和国家铁路运输行政管理部门领导和指挥下，执行国家《刑法》《治安管理处罚法》和相关铁路运输管理法规的警察种类。听做铁路警察朋友说，他们是属于公务员体制的。铁路警察虽然现在隶属于国家公务员的身份，但转制没几年，转制之前，其实基本是受各地铁路局管控的。但是13年后内部说法是公安业务由公安部进行指导，党政业务由公安部授权给铁路总公司代管管，就是受公安部和铁路局双重管理。

看到有人说，“铁路警察不属于铁路局，属于公安部”，其实这个说法是错误的。铁路警察当然是铁路局管辖的。

注意了，铁路警察属于双重管理。铁路警察，最初是军人转业。建国之后，刚刚不叫铁道部，而是军委铁道部，属于军事单位。后来，进行了改制，军委铁道部变为铁道部，属于中央部委。而铁道部同时是一个庞大的国有企业，下面有好几个铁路局，简称“路局”，每个铁路局都可以管辖好几个省。铁路局下面还有铁路分局，后来在十几年前被撤销了，只有铁道部——铁路局——车站三个层次架构。

后来，铁道部并入交通部，企业叫做铁路总公司。而铁路警察，原本归铁道部管辖（这时期还不算公务员），现在就归铁总公司管辖。同时，他们又归公安部管辖，目前属于公务员编制。

铁路警察，他们就是货真价实的警察，是公安部分属的。就是待遇稍微比地方差一点。然后，铁路警察的人事权跟财权，归属铁路总公司代管。这就是暂时不顺的地方。

铁警属于铁路局吗？

延伸阅读:铁路警察常见吗？

铁路警察在列车、铁路沿线等地点经常。铁警出现在你面前时，你并不会一眼辨别他们的警务细分职业。

在这种情况下可通过服装上所佩戴的胸章、臂章、工作证作为寻找答案的关键因素。公安系统警查类别众多，分为治安、交通等类型，你只需要透过制度上的“标牌”就能得知其职业警种类型。

延伸阅读:铁警与地方公安有区别吗？

肯定是有的，主要是管理范围的区域相对特殊。铁警归属于公安部十局，在全国每个铁路局（集团）设有分支机构，如:

①武汉铁路公安局，隶属于武汉局，为副厅级建制。接受所在地公安厅指导。

②武汉铁路公安局襄阳铁路公安处，为副处级。接受所在市公安局指导。

③武汉铁路公安局襄阳铁路公安处宜昌东站派出所，为副科级。接受所在地公安局指导。

④铁路公安处可设置支队、大队、派出所等机构，内设及附属机构均与地方公安局类似。

铁路警察严格意义上是不属于铁路局的。但实际上不是。

国家铁路局对铁路公安局就和省市对公安厅（局）一样，有对铁路公安局负责人人选的建议权，但最后还是公安部决定吧。

铁路局一样，对本区域的铁路公安局人选应该是有建议权的。铁路公安局在铁路局以下是垂直管理的，也就是说铁路公安处、铁路派出所和站、段是没有隶属关系的，属于工作配合关系。

公安部十局，部局局长正局级，下属各铁路公安局的局长也大部分正局级，公安处长有副局级有正处级，国家正式公安机关，除无户籍警、出入境警种外其他基本都有，公务员编制，逢进必考，现也在公安部直属院校单独招考，接受地方上级机关指导，为铁路运输保驾，正在加强进一步地方上级机关的领导中。

不属于铁路局，属于公安部。公安部下设铁路公安局，序列是公安部十局，铁路公安局管理十八个各地方的铁路公安局，如北京铁路公安局；十八个铁路公安局下面是它们管理的公安处，如北京铁路公安局石家庄公安处，再下来是车站派出所。铁路警察是专门的公安机关，不是一个警种，管理铁路站车线和厂段等铁路内部单位的治安及相关事务。铁路公安局、公安处性质上是中央国家机关及直属机构，实行垂直管理，不受地方政府管辖，但接受当地公安厅、局的业务指导。铁路警察身份是国家公务员，要通过参加统一的国家公务员考试才能进入，工资中的大部分由国家发，各地铁路局集团公司也给发一小部分。但是铁路公安局的党务这块目前还受铁路总公司管理，也就是说人事权上铁总还有话语权，各地方铁路公安局局长是各地铁路局集团公司党组的成员。这点一时半会估计改不了，但一定会改的，不可能让一直让企业管理行政机关的党务，一来不合法，二来不合理，三来不利于工作开展，多少都会受到来自铁路局集团公司的影响。

我认为，铁路公安机关应像铁路检察院、法院一样，移交地方政府管理。公安处长、局长任命应由地方政府人大任命。铁路总公司公安局划归公安部十局。取消十八个铁路局集团公司公安局，干警充实基层。各公安处移交地市公安局，原铁路公安派出所，仍由原公安处领导。管辖，客、货地面安全，仍以原派出所交接口公里标为准。乘警，按国际机、車、船主权规定，旅客列车车体是哪个列车段的，由所在地公安处乘警支队执乘。这样改的好处。一是，真正实现了政企分开。二是，精减了十八个铁路公安局经费支出，同时充实了一线警力。三是，公安处长由地方人大任命，充分体现人大监督。四是，地方政府统筹車站、站前秩序，防止昆明站暴恐事件发生警力配合问题。五是，铁警能及时参加地方公安局业务培训，提高执法能力。六是，真正体现党管公安，确保一方平安。

铁路警察已经划归当地公安。铁道部年代，铁路自己不仅有警察，甚至有检察院、法院。从幼儿园到小学、中学、大学，从理发馆到食堂、浴池、医院，从商店到粮站、煤站、电话，几乎无所不包。人们戏言，除去没有火葬场，社会有什么，铁路就有什么。